上海轨交1号线、10号线、12号线在陕西南路站三线交汇，为实现站内便捷换乘，需新建地下换乘通道。换乘通道规划在陕西南路淮海中路交叉口，明挖法基坑，开挖深度9m。基坑围护结构一侧紧邻1号线运营隧道、12号线已建隧道及淮海中路，结合施工条件和周边环境，选用MJS工法桩+灌注桩作为基坑围护结构。为了规避灌注桩成孔坍孔对运营隧道产生影响，施工顺序为先施工MJS工法桩，后在加固体内施工灌注桩。
1. 与运营地铁1号线隧道及已建12号线隧道最近距离仅1m，地铁隧道变形控制要求严苛（单次5mm；累积10mm内）。
本项目主要涉及土层为①1、②1、③1、④1、⑤1-1、⑤1-2，MJS工法设计桩径2400mm，搭接800mm，间距1600mm，桩深23m，设计工程量2,687m³。为避免对地铁隧道产生直接影响，地铁轨道标高内采用背向半圆摆喷。
MJS施工前对地下隧道、管线交底材料确认，并进行开挖样沟等措施。MJS工法施工过程中，严格控制地内压力，并与地铁监测系统建立监测响应体系，将监测数据及时反映到施工现场，及时调整施工。
MJS工法施工时间2014年12月8日至2015年1月17日，期间地铁隧道未出现数据报警，基坑开挖过程中围护结构无任何渗漏水问题，保证了基坑的顺利开挖，换乘通道如期建成。MJS工法在本工程中的成功应用，充分展现了其“微扰动”的技术优势，在质量有保障的前提下，降低了对周边环境影响。
来源：MJS工法信息
