MJS工法在福州地铁南门兜站的综合应用
由 项敏 13818186389 撰写
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福州地铁2号线MJS项目位于福州市鼓楼区八一七路和古田路交叉口处，南门兜站为福州地铁1、2号线换乘车站，站址地址为城市中心，且八一七路和古田路均为城市主干道，车流人流较大，道路交通复杂，周围高层建筑较多。基坑呈东西走向，标准段开挖深度约24m，东西端头井开挖深度约27m。
围护结构西段采用1000mm地下连续墙，东段采用采用灌注桩排桩；再结合2道砼支撑及5道钢支撑。南侧紧邻东升大厦，在地下连续墙外侧设置两排MJS工法桩作为隔离桩，以减少地下连续墙施工及基坑开挖期间对东升大厦的影响。MJS施工区域离东升大厦最近仅1.5m ,东升大厦一承台距离MJS工法桩净距仅1.36m。
地下连续墙与东升大厦间设置两排MJS工法桩，共计42根桩，桩径均为2400mm、桩长27m,靠近地下连续墙一侧为半圆桩体，靠近东升大厦为全圆桩体，成桩土层自上而下依次为杂填土、淤泥、粉质粘土、含砂粉质粘土等。施工期间重点监测东升大楼附近土体的深层水平位移及土体分层竖向位移，MJS工法桩施工完成并经检验达到设计强度后方能进行地下连续墙等工艺的施工。
MJS布桩图
MJS施工紧贴建筑物及围挡，施工过程需要密切关注排浆情况、严格控制地内压力，结合监测数据切实做好施工的“微扰动”；施工场地身处市中心，需要严格的置换土外运清扫及控制扬尘。
在本次MJS工法施工中，施工现场交通环境复杂，位于城市中心，对施工要求较高，且施工现场距离东升大厦极近，MJS凭借着自身特点完成了项目，在我国城市发展越来越迅速的同时，城市中心必将会有更多的工程项目，这就要求我们在施工中要以人为本，绿色施工的方向前进，把对周围环境的影响降到最低，MJS将迎来更为广阔的发展空间。
来源：MJS工法信息网
MJS布桩图
