荷兰跨越公路的水道

由项敏 13818186389 撰写
发布于 2019年08月17日 07:18:36
最后修改于 2024年07月27日 21:09:20

荷兰公路上的水道

前言

Navigable Aqueduct通航渡槽（有时称为水桥）是在其他河流、山谷、铁路或公路上运输通航水渠的桥梁结构。它们的主要特点是其大小，比大多数供水渡槽承载更大的横截面水。尽管罗马渡槽有被用于运输，但渡槽直到17世纪才被普遍使用，那时顶级运河的问题已经得到解决，现代运河系统开始应用。

修路时过江河湖海时，大多人想到的是建桥梁，而荷兰人把桥建立在水面之下，让河道变成了 Aqueduct（渡槽又称上水道、高架渠、水桥。是一种人造通道，用来导引水流。有些是纯粹用来输送用水，有些则是用来使船只运行其中。）

概念的起因源于他们想要将主岛与另一个岛屿连结起来，并为此提出了一系列方案。有人认为应该修建水下隧道，方便汽车通行，还有人认为架桥更经济。但这两种方法都太浪费时间，花费巨大，最后他们决定双管齐下，建造出让全世界瞩目的建筑。

本文整理了荷兰的几个用于船只通行的水道项目案例，主要是针对钢板桩临时及永久应用方面分享，资料来自网络，如有错误欢迎指正。

Aqueduct Veluwemeer

世界上最短渡槽工程

用于运送水的渡槽已经有上千年的历史，虽然我们经常把这些人造水道看作是精心设计的运河，但有一条恰恰相反。

荷兰 Veluwemeer Aqueduct

Veluwemeer Aqueduct 被认为是世界上最短的官方渡槽。这条小水道位于荷兰东部的Harderwijk，长25米，宽19米。然而，渡槽较短的事实也许是最不有趣的方面。更有趣的是，它直接穿过一条主要公路。Veluwemer Aqueduct 修建在N302公路上，每天有34000辆车辆经过。虽然公路通常是在水上修建的，但在这种情况下，让水通过公路被认为更划算。

渡槽只有3米深，但它允许小船和其他船只在需要时通过繁忙的高速公路。另外，两侧也有供人使用的走道，游客可以通过。这种特殊的基础设施布局允许恒定的交通流量，同时允许高度不定的船只通过顶部。

这座独特的水上大桥于2003年1月开通，在建造之前，工程师们考虑建造一条水下隧道，甚至是一座高桥，但出于这个特殊目的，这两个工程都被认为太昂贵，对景观造成了太大的阻碍。当地人只需要一种方法让汽车继续通勤，而高帆船继续航行。至于这座桥的工程，它的短小使设计相当简单。施工始于1998年，设计工作由工程公司Grontmij Maunsel完成。初步预算为5300万欧元，约6100万美元。锚定钢板桩用于阻挡道路沉积物，使其低于水线。这一过程与水下施工项目中临时围堰的使用过程大致相同。相反，在这种情况下，它们是永久性的，当钢板被放置到位形成道路后，桥被浇注了四个跨度27米的混凝土。桥面本身由预应力混凝土构成，这是一个允许混凝土梁承受高张力荷载的过程。整个项目估计消耗了22000立方米的混凝土。工程师们还根据连接的湖泊的最大流速（每秒0.7米）计算出桥梁及其进水口的必要尺寸。当这一切都说了又做了，它花了四年的时间来建设，今天仍在运作。

Veluwemeer aqueduct

这座特殊的水上桥梁通常被认为是桥梁的隧道，属于“通航渡槽”（navigable aqueduct）的范畴。这些独特的液体桥梁，如Veluwemeer，包括运输船只和驳船交通的陆上通道，在世界各地都能看到。

至于在Veluwemeer aqueduct下行驶的车辆，它们是在连接荷兰大陆和世界上最大的人工岛的道路上行驶的。这片被称为弗莱沃兰德的土地是由当地水道筑坝开垦而成的。所以，虽然我们可能习惯于让汽车在桥上行驶，但在荷兰，有一座非常小的桥充满了水，可以让船只全天候驶过繁忙的高速公路。

Veluwemeer aqueduct

Veluwemeer aqueduct 航拍视频

A4 & Aquaduct Ringvaart

Aqueduct Ringvaart Haarlemmermeer, Netherlands.在罗洛夫阿伦德斯韦恩（荷兰西部的一个城镇）附近，Ringvaart 运河通过渡槽穿过A4公路。

它建于1961年，是荷兰最古老的渡槽。2006年，完成了两个新部分的建设：东面为扩建公路穿越新的北行车道；西面为新的HSL-Zuid高速铁路。新的渡槽长1.8公里（1.1英里）。

Aqueduct Ringvaart

Aquaduct Langdeel

为了改善城市的通达性，位于荷兰Leeuwarden附近的新建Langdeel水桥，桥下是N31公路。这个十字槽的施工采用了下沉法。在没有浮筒或移动式起重机的情况下，最终使用了水上管道容器的浮力和自身稳定的老技术来实现。

在运河旁边的建筑棚中建造水槽，然后通过下沉技术将其放置到位。然后，该位置被改造成运河下的公路。

Aquaduct Langdeel

2013年1月开始施工，渠道两侧施工坑施工。南侧的施工棚用于32米宽、47米长、13.5米高的水管，为三个隧道管提供空间。两个管道用于四车道公路，一个用于平行道路。在运河两岸，博斯卡利斯荷兰建造了陆上首部，每个陆上首部有四块固定瓷砖和两块临时瓷砖，陆上首部和水上管道托盘之间有一个钢轮廓作为接触点。

Aquaduct Langdeel

在水上管道托盘和陆上平台准备就绪后，可以开始准备下沉托盘。首先，他们淹没了南部的建筑工地，让箱体漂浮起来。之后，支撑梁和坝墙从该国的南部头上拆除，并开始运输、定位和下沉。

Aquaduct Langdeel

下沉托盘平移视频

完工后

Aqueduct Bulthuis

在荷兰Friesland省的玛格丽特公主运河对岸，建造了一个新的渡槽。Hendrik Bulthuis Aqueduct是Central Axis项目的一部分，位于Dongeradeel，Dantumadiel，Tytsjerksteradiel和Smallingerland地区。 Central Axis将成为通往荷兰北部的主要通道，将改善该地区的可达性，安全性，生活质量以及空间和社会经济结构。

Hendrik Bulthuis Aqueduct以76°的角度穿过玛格丽特公主运河。渡槽提供了一条公路，在玛格丽特公主运河下面穿过2×2车道（Va级船只，最大长度为110米）。该渡槽于2016年10月7日开通。

Hendrik Bulthuis Aqueduct的结构由开放和封闭部分组成。封闭部分由5至8部分组成，带有沼泽区和水窖。斜坡的开放下部由第1至4部分和第9至13部分组成，并且由钢板桩，混凝土地板和桩基构成。开放式坡道的上部使用箔结构制成，以便更好地整合在具有绿色斜坡的区域中。

Aqueduct Bulthuis

编辑整理：项敏

小知识

关于钢板桩的记号

国标《GB/T 20933-2007 热轧U型钢板桩》
分类代号：
U型钢板桩代号为：SP U
（其中SP为钢板桩英文名称 sheet pile 的缩写）
国标《GB/T 20933-2014 热轧钢板桩》
（新标准代替2007标准）
热轧钢板桩包括三类，具体品种及其代号如下：
U型钢板桩，代号为：PU
Z型钢板桩，代号为：PZ
直线性钢板桩，代号：PI
注：其中P为钢板桩英文（Pile）的首字母，U、Z、I 代表钢板桩截面形状
▶《热轧钢板桩》国标 GB/T 20933-2014