北横通道是上海市中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分，沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦等6个区，全长约19.1公里。本次穿越蘇州河部分（筛网厂段）的临时围堰工程采用了约1千吨新日鉄住金长尺寸的钢板桩NS-SP-Ⅳw 。

本次工程位于长寿路桥南侧，横穿苏州河，该段苏州河宽约66m，最大水深约8.5m。工程周边建筑较少，但受拆迁、交通、管线以及苏州河的影响相对较大。由于本工程与地铁13号线的施工和运行同时进行，地下通道计划穿越较浅的部分，因此采用了双排钢板桩进行临时围堰，明挖法施工方案。在整个施工过程中，为了保证河道过流宽度不小于 36m 以满足苏州河的过流与渡汛要求，将施工分为两个阶段，第一阶段为东侧结构施工西侧导流，第二阶段为西侧结构施工东侧导流。

第一阶段为苏州河东侧围堰施工，西侧正常通水；第二阶段为西侧围堰施工，东侧正常通水。东侧施工钢平台围堰，对围堰内部抽水、清浮泥、回土，将部分河道变为陆域，结合岸上段一并进行基坑开挖与结构回筑施工。待东侧结构施工完成后，将围堰内的土体挖掉恢复河床并回水，最后拆除钢围堰平台。第二阶段在苏州河西侧施工钢平台围堰，苏州河则从第一阶段已经完成的结构顶板上通水。 

2016年5月起进行了第一阶段东侧的工程

2017年7月起进行了西侧的工程

现场的振动锤打桩速度在每根7～8分钟，打桩非常顺利。通常，长尺寸的钢板桩较普通的钢板桩打桩时间更长，此次长尺寸的钢板桩施工，包括打桩前准备工作，每天可以完成15～20根打桩施工。据负责现场的罗经理介绍，“新日鉄住金的Ⅳw（6号桩）的质量非常好，垂直度高，打桩顺利，止水性好。在第一阶段东侧施工后，除了一些钢板桩的拉杆安装部分发生轻微变形以外几乎没有发生变形。即使在西侧的第二阶段施工使用质量方面也没有问题”。“优质钢板桩对于重要度较高的的项目是不可或缺的”。北横通道对支撑上海城市东西向主轴发展，服务中心城东西向交通的可靠性，分流延安路交通压力有着较强作用。