钢板桩并非仅用于桥梁工程，在港口、水利、城轨、地下车库等众多领域均有广泛应用。

钢板桩在桥梁界主要用于基础施工。钢板桩围堰由钢板桩、内支撑、封底混凝土组成。思路与我们挑水的木桶制造过程类似，为深水基础施工提供一个不漏水的空间。钢板桩即木板，内支撑好比箍木桶的钢丝，封底混凝土自然就是水桶的底了。

       钢板桩具备倒用的先天优势，板桩围堰的造价仅为钢套箱围堰的1/6至1/5，所以，板桩围堰私自包缆了水头15m及以下的几乎所有的桥梁深水基础施工，硬骨头留给了钢套箱围堰。

       木桶在制作完成以后，先在桶的外表面涂上一层铜油，一道铜油涂装完毕，先晒两天，待晒干或风干后再涂第二道铜油。钢板桩在实际施工过程中，由于各锁口之间是有间隙的，没有间隙，钢板桩就难以一块块沿锁口插打至河床。如何堵住锁口之间的漏水问题，起初是采用棉絮和沥青，有的采用黄油和锯末，后来又想，水不是由钢板桩围堰的外侧往里漏吗？采用解放军运输车上的篷布，扯几块，四面围住，水压一大，蓬布就与钢板桩密贴了。八仙过海，各显神通，各类方法土归土，但在工期压力下，终归是能搞定。实在是搞不定，在围堰内设置汇水槽，采用水泵抽水，只要抽水速度快于漏水速度，问题依然能解决。

通过栈桥、吊机和振动锤将钢板桩插打成闭合状态后，先水下清理河床面，然后导管法水下浇筑一定厚度的封底混凝土，在封底混凝土强度达到设计值后，就可以将围堰内的水往外抽了。

起初围堰内的水是很难抽掉的，因为围堰内外水位一致，钢板桩没有变形，锁口并未拉紧，内外水是流通的。这时候要考虑多上抽水泵，该上6台上12台，还要考虑备用几台，电机满负荷长时间工作容易损坏。如此水位可快速下降3-5m。水位下降后，围堰钢板与内支撑开始受力变形，锁口拉紧，围堰内的抽水会变得容易多，我将这种现象称之为三五米现象。围堰内继续抽水，你会发现图穷匕现，各板桩之间的漏水、飙水现象一目了然。

在京张官厅水库桥出差过程中，现场的工人师傅们想到了一个好的办法，在漏水的两块钢板桩顶端的外侧，像喂鱼一样投放砂子，砂子在漏水产生的水流效应下流入钢板桩的夹缝中，效果不明显；随后将普通砂子改为粗砂，同样的做法效果立杆见影。

方法虽好，却维持的时间不长。原漏水地方的砂子长期在水压作用下会流失、造成同样位置再次漏水的现象。这就像老师教学生一样，有点耐心，多教几次，直到围承台墩身出水为止，墩身出水后就可不用理会了。事实上，一到两个人工就可对付一个钢板桩围堰的漏水问题。

       板桩锁口的变形有利于止。受此启发，在围堰内支撑的设计过程中，在强度满足要求的前提下，适当降低圈梁与内支撑的刚度，是必要的。